看完了马自达汽车在华夏业务的发展情况，詹姆斯·米勒的眉头也不禁皱了起来。

其实在在来东瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已经就马自达的情况做了一些功课，可在看到马自达在华夏的发展情况之后，他却是忍不住一手扶额：现在的米国汽车工业对于华夏汽车市场有多么重视，詹姆斯·米勒其实是很清楚的，在通用汽车于两个多月之前与华夏的上汽汽车制造集团签订了合作协议之后,其实福特也开始有些按捺不住了，准备来华夏进行考察、投资。

那么问题来了，马自达明明早在80年代末就已经进入了华夏，可这些蠢货到底是怎么将一手好牌给打的稀烂的？

至于马自达929这个车系的情况，通过资料，他也清楚了，虽然马自达现在有在华夏市场出售的929车型,但严格来说现款929与华夏海@南-马自达生产的929压根就不是一回事,华夏海@南-马自达生产的929是早已经停产的、代号为“luce”的第二代929,而现在华夏市场上出售的则是第五代和第六代、代号为“sentia”的929，与前四代由东瀛马自达生产的929系列相比，第五代和第六代929是由马自达北美公司研发和生产的、更符合北美用户消费习惯的全新车型。

不过因为Amati项目的失败，身为第一大股东的福特汽车已经决定停产sentia车系，所以从这个角度来说，将“sentia”的底盘卖给华腾工业集团倒也不是不行，只是价格绝对不能便宜了……

捋清楚了是怎么一回事，詹姆斯·米勒心里有数了，指示高田次郎给华腾工业集团方面回一封传真，大意就是马自达愿意出售第五代929的底盘技术，至于具体的细节,请对方派谈判人员过来洽谈——至于是否要将华夏海@南-马自达的股份出售给华腾工业集团这件事,因为刚刚上任，詹姆斯·米勒给按下了“暂停”键，他准备好好权衡一番之后再做决定。

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马自达汽车竟然这么痛快的表示同意出售929的底盘技术,这让张启航有些惊讶：小鬼子可很少有这么利索的时候啊。

但不管怎么说，对方愿意出售就是好事,张启航立刻安排谈判团队去与东瀛方面洽谈，而他自己，则是带队去了奥地利——有鉴于华腾工业集团缺乏一個完整的产品研发队伍，张启航与自己曾经的老东家：奥地利AVL公司取得了联系，希望与对方合作，请对方帮自己培养一套完整的汽车研发队伍。

对于正急需扩大在华市场份额的AVL公司来说，张启航的这个请求可谓是正戳在了他们的心尖尖上。

对于有着“世界汽车工业的老师”之称的AVL公司来说，他们做的就是“老师”的工作，对于这种事情他们并不排斥，因为在未来他们也确实就是这么做的，民族汽车的骄傲、大名鼎鼎的奇瑞汽车的研发团队其实也是AVL公司帮他们培养出来的。

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

看完了马自达汽车在华夏业务的发展情况，詹姆斯·米勒的眉头也不禁皱了起来。

其实在在来东瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已经就马自达的情况做了一些功课，可在看到马自达在华夏的发展情况之后，他却是忍不住一手扶额：现在的米国汽车工业对于华夏汽车市场有多么重视，詹姆斯·米勒其实是很清楚的，在通用汽车于两个多月之前与华夏的上汽汽车制造集团签订了合作协议之后，其实福特也开始有些按捺不住了,准备来华夏进行考察、投资。

那么问题来了,马自达明明早在80年代末就已经进入了华夏，可这些蠢货到底是怎么将一手好牌给打的稀烂的？

至于马自达929这个车系的情况，通过资料，他也清楚了，虽然马自达现在有在华夏市场出售的929车型，但严格来说现款929与华夏海@南-马自达生产的929压根就不是一回事，华夏海@南-马自达生产的929是早已经停产的、代号为“luce”的第二代929，而现在华夏市场上出售的则是第五代和第六代、代号为“sentia”的929，与前四代由东瀛马自达生产的929系列相比，第五代和第六代929是由马自达北美公司研发和生产的、更符合北美用户消费习惯的全新车型。